冷门车系列之日产Primera佳得乐涂装赛车

今天给大家介绍日本的一款冷门车，日产的Primera赛车。时间回到1990年2月，日产Primera在日本正式发布。Primera采用了前轮驱动底盘与五速手动变速箱（也可选择四速自动变速箱）。Primera的动力系统比较多元化，从最低的1.6升化油器，到1.8升，再到2.0升喷射汽油发动机；到了1992年又添加了2.0升柴油机，而1993年又在1.6升汽油发动机基础上增加了燃油喷射技术。

而日产也将Primera投入了各项赛事中，最著名的便是1994年由长谷见昌宏驾驶JTCC的3号嘉实多赛车，这次介绍的模型正是以其为原型赛车。1994年，JTCC首次采用了FIA Class-II 规则，这便是由FIA制定的国际自然吸气2.0L 4门轿车组别。1994年的JTCC Primera采用横置的DOHC 4缸SR20DE引擎，经过赛车级别改造，最大马力超过了290匹，性能可谓相当彪悍。（真车文字介绍与图片来自网络，真车图非赛车，仅供参考）

这次给大家介绍的这款日产Primera赛车模型来自Inno，其原型正是1994年由长谷见昌宏驾驶JTCC的3号嘉实多赛车，模型比例为1/64，材质为合金；模型的外形准确，漆面靓丽，涂装漂亮，虽然车型较为冷门，但是喜欢长谷见昌宏或者嘉实多涂装的玩家可以关注下赛车。

产品的包装采用Inno一贯开口纸套，亚克力透明罩，塑料底座，底座上有移印车型信息，纸套色调为模型漆面同色的绿色，包装背面有车型的线条图，还有中国经销商的标记，这款模型也是有日产授权的赛车。

INNO作为中端价位合金1/64车模的大咖，模型的形准基本没什么问题，油漆整体表现也比较优秀，绿色漆为金属漆，刻线也比较均匀，深度也可以；车身多处拉花都是通过移印来刻画；车门把手与前后侧转向灯都是浮雕+移印，后视镜与尾翼为独立件，而且用了非常醒目的红色，质感不错赛车。

模型的轮子大小合适，悬挂比较低，轮胎也陷入轮眉中；轮毂是黑色多幅的，质感不错，刹车系统是还原的，刹车钳与刹车碟都做了，轮胎也有印字赛车。

模型的大灯是独立件，有刻画灯杯与灯珠，中网为浮雕刻画，中间的日产标是蚀刻片的，车前盖的快拆锁也是蚀刻片的；前杠上的通风口为浮雕+涂黑刻画，还有红色的拖车环，车头的商标都是移印的，整个车头比较干净整洁，引起舒适赛车。

尾灯是整体的独立件，内部结构不算太清晰；车尾也有蚀刻片的快拆锁，车尾的其他商标都是移印的，后挡风有加热丝细节，尾翼也是红色独立件的；排气管是独立件，管口有挖深涂黑细节，管口比较粗赛车。

几个角度对比真车与模型，随便看看就好，注意真车不是赛车赛车。

模型的内饰基本就是黑色塑料原色，座椅是赛车的桶式座椅，也做了安全带，还做了防滚架；雨刮器与前挡风是一体成型+移印的，前盖与挡风玻璃之间有通风网格，这个也是浮雕+涂黑的，质感还行赛车。

底盘是浮雕结构的，做工较为简陋，只有排气管末端是独立件，轮胎也是光头胎赛车。

Inno的产品定位非常清晰，就是100出头，整体做工与品质上在这个价位也算顶流大咖的存在了，随着题材越来越多样化，大家对Inno这个品牌的认可度也逐渐提升，喜欢JDM玩家，可以考虑赛车。